[PRUEBA VELA]
Dehler 42
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También la iluminación nocturna
ha sido cuidadosamente estudiada
para proporcionar un ambiente aco-
gedor. Hay ledes lineales en las ban-
das del techo, las luces de ambiente
y puntuales del salón pueden con-
trolarse mediante reóstato y pueden
programarse desde el mando de con-
trol situado en el mamparo del ar-
mario que separa la cocina del salón.
NAVEGACIÓN: RÁPIDO Y
SENSIBLE
Aparejado a 9/10 con dos pares de
crucetas, el Dehler 42 puede equi-
parse con botalón de proa integrado
para Código 0, pero de serie se en-
trega con anclaje para el genaquer
en el soporte del ancla. Navegamos
en él con esta última configuración,
con la quilla estándar en T y hélice
plegable de tres palas. Las velas eran
unas Elvstrom HPL (High Perfor-
mance Laminated) de sables forza-
dos, desarrolladas conjuntamente
por la velería y el astillero, que son
las que se entregan de serie.
Con génova 110% y mayor con
sables forzados el Dehler 42 nos
sorprendió tanto por la velocidad
como por el ángulo de ceñida de
que era capaz: navegar a 4,5 nudos
con cinco de viento real a 35 gra-
dos de aparente es una cifra nota-
ble. Cayendo hasta tener el aparen-
te a 40 grados y con 10,2 nudos de
real la corredera marcó ocho nudos,
y le sacábamos un par de décimas
más cayendo hasta tener el aparente
a 50 grados. La máxima velocidad
alcanzada durante nuestra navega-
ción en ceñida fue de 8,2 nudos con
12 de real. Sin embargo, el aspec-
to que más nos sorprendió -inclu-
so más que la velocidad, que debía-
mos dar por supuesta en un casco de
Vrolijk-, fue su capacidad de ceñi-
da: a 34 grados el Dehler 42 sigue
mostrando un buen potencial. Poca
cosa más puede pedir un crucerista
amante de sacarle el máximo parti-
do a su barco.
Con las mismas velas, navegando
del través y con 12,7 nudos de real,
FOCO EN
VENTILACIÓN CON LLUVIA
Las escotillas de las bandas de
la caseta se abren hacia fuera
permitiendo ventilar incluso
con lluvia.
CONSOLA INTEGRADA
La consola de instrumentos se
integra en la entrega de popa
de la brazola, bien a la vista
del timonel.
TODO A MANO
Útil armario abierto con un
estante en la bajada del tam-
bucho para cámaras, móviles,
prismáticos, cuchillo, linterna…
SECTOR A LA VISTA
Una tapa de registro entre las
dos bitácoras hace totalmente
visible y accesible el sector de
la timonería y el piloto.
UNA MESA CUIDADA
Excelente trabajo de
carpintería en las formas
de la mesa de dos alas, con
botellero y cofre central.
EN EL LUGAR JUSTO
Una mordaza en el exterior
de la brazola, frente al winche
de escota de mayor, permite
liberarlo para otros cabos.
¿Con o sin mesa
de cartas? La
solución es una
mesa corredera
que deja espacio
en el salón cuando
no se usa. Los dos
armarios superiores
esconden los
cuadros de luces,
radio, música
y controles de
baterías.
la tradicional en un crucero de esta
eslora, no así el interiorismo, reali-
zado por el propio astillero, que es
moderno sin renunciar al calor de
la abundante madera. Es un inte-
rior concebido para navegar, bien
pensado y mejor realizado: esca-
lones de bajada de perfil cóncavo,
robustos pasamanos de inox, mar-
cos de puertas macizos con dintel,
sólidos agarraderos de inox y pasa-
manos en el techo, cinchas de suje-
ción en la cocina con dos fregaderos
de inox, pero en la que se echa en
falta una toma de agua de mar, esti-
ba bajo los bancos, nevera de apertu-
ra vertical y frontal, separación alta
de metracrilato entre cocina y salón
para evitar salpicaduras, superficie
de trabajo sintética con guardama-
res, armarios superiores en las ban-
das con pistón, que dejan repisa para
libros u objetos, cajones con amorti-
guación…
