Revista Náutica y Yates 25 - page 131

Dehler 42
[PRUEBA VELA]
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Características
Eslora de casco: ................................................12,42 m
Eslora de flotación:........................................... 11,50 m
Manga:................................................................ 3,91 m
Calado (serie/competición/corto): .............................
2,15 m/2,38 m/1,98 m
Desplazamiento (serie/competición/corto): .............
9,10 t/8,45 t/9,35 t
Lastre (serie/competición/corto): 3,00 t /2,60 t / 3,25 t
Motor: ..........................Volvo D2-40. 27,9 kW / 38 HP)
Capacidad de agua: ...............................................315 l
Capacidad de combustible: ................................. 160 l
Altura palo (serie/competición): ........19,50/20,25 m
Superfície vélica (serie/competición): .......................
93 m
2
/105,50 m
2
Mayor (serie/competición):............... 52 m
2
/57.50 m
2
Génova 105% (serie/competición): .........41 m
2
/43m
2
Spinnaker (serie/competición): ..........130m
2
/130 m
2
Gennaker (serie/competición): .....120 m
2
/145.00 m
2
Certificación CE:................................................. Clase A
Diseño:............................................ Judel/Vrolijk & co.
Interior:............................ Dehler Yachts (Greifswald)
Precio: ..........................170.000 euros sin impuestos.
Constructor: ......................Dehler Yachts (Grupo Hanse).
Importador: ..........Dehler Sailing Yachts (Barcelona)
/AC Náutica.
Diseño
°
Líneas tendidas y
volumetría exterior
contenida.
°
Ergonomía de la bañera.
°
Mesa de cartas móvil.
°
Carpintería sin ángulos.
Habitabilidad
°
Concepto de puerta única
para baño y cabina de
popa.
°
Iluminación interior
programable y regulable.
°
Altura en todos los
espacios.
No hay toma de agua de
mar en la cocina.
Maniobra
°
Posición a la rueda.
°
Mordazas en brazolas.
°
Winches y mordazas de
carro de escota de mayor
a mano.
Se echa en falta una
sujeción en las bitácoras.
Debería entregarse de
serie con botalón para
Código 0.
La opinión de [N
&
Y]
13.
La cabina de
proa dispone de
baño propio. Hay
ropero, estiba bajo
la cama, cajones y
repisas laterales.
14.
El Dehler 42
puede configurarse
con una o dos
cabinas en popa.
el GPS marcó 6,7 nudos. Momento
para el genaquer, que izamos ya con
el viento cayendo a 7,6 nudos rea-
les, pero que aún así nos permitía
marcar unos excelentes 5,6 nudos
navegando del través.
No habíamos terminado de sor-
prendernos cuando de vuelta a
puerto el viento arreció a 15 nudos.
A un largo, con el génova, pudimos
navegar a ocho nudos...y disfrutan-
do de algún que otro surfeo en la
ola corta que se generó.
Poco más podemos decir que no
digan las cifras: velocidad, una proa
recta que pasa la ola sin freno y sin
dejarse dominar ni un ápice, un cas-
co en formas que se apoya con fir-
meza, estable, un timón sensible y
firme que responde con precisión -la
trasmisión es muy directa y se nota
inmediatamente la presión de la pa-
la- y una posición a la rueda cómo-
da, con la maniobra al alcance. Hay
que destacar en este último punto, la
utilidad de la mordaza situada entre
el winche y la polea de reenvio de la
escota de mayor, que permite fijar la
escota y liberar el winche para usar-
lo para otros menesteres cuando sea
necesario.
A motor, con un Volvo D2 de 40
caballos permitía una velocidad de
crucero de 6,3 nudos a 1.900 rpm
y de 6,6 a 2.000 vueltas. Una velo-
cidad más que suficiente con el mo-
tor rodando relajado, pero que puede
llegar a 8,2 nudos a las revoluciones
máximas que permite: 2.600.
14
©
Lars-Åke Redéen–Båtliv
El nuevo Dehler
42 es un barco
rápido y con un
timón sensible y
eficaz.
El espacio se
optimiza gracias a
la puerta única que
conduce a la cabina
de popa, al baño y
al wc, que queda
cerrado por una
segunda puerta.
13
1...,121,122,123,124,125,126,127,128,129,130 132,133,134,135,136,137,138,139,140,141,...164
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