[PRUEBA VELA]
Salona S380
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delos. Lo que vimos en esta segunda
generación, sin embargo, nos satisfi-
zo. Y la razón de ello es que no paga
el precio que otros barcos orienta-
dos principalmente a la competición
pagan en términos de comodidad.
En efecto, es una cubierta que cum-
ple como crucero a la vez que reúne
todos los elementos de ergonomía y
de maniobra que harán que los más
regatistas sepan apreciarlo. Por una
parte, logra unos pasos a proa sin
obstáculos, gracias a escamotear la
maniobra y anclar los cadenotes ha-
cia las bandas, a la vez que la bañera
es ancha y el paso hacia la plataforma
opcional de popa entre las dos ruedas
sobre pedestal inclinado es amplia.
Hay volumen de estiba, tanto bajo la
banqueta como en el plan, y los win-
ches están bien al alcance.
La posición al timón es cómoda,
aunque hacen falta reposapiés. Ba-
questay, carro y winche de escota
de mayor quedan a mano y, si con-
tamos con alguien ayudando al tri-
mado, todavía lo tendrá todo más al
alcance, bien sentado entre el timón
y el inicio de la brazola. En la bañe-
ra las brazolas son bajas y demasia-
do rectas, lo que puede llegar a ha-
cerlas incómodas, todo lo contrario
que cuando mueren en el mamparo
del tambucho que, al inclinarse ha-
cia proa, ofrecen una confortable su-
perficie de descanso.
De serie, el Salona S380 se entre-
ga con el carril de escota de mayor
enrasado en el plan de la bañera que
puede cubrirse para cuando estemos
en fondeo o en el amarre, con esco-
ta de mayor a la alemana que tam-
bién corre bajo cubierta, enrollador
de proa y baquestay hidráulico. De-
talles como las ruedas de carbono, de
perfil oval, o las cornamusas escamo-
teables y la capota que queda enra-
sada en un receso, se agradecen. Si
queremos botalón fijo de carbono re-
tráctil, cubierta de teca y plataforma
de baño habrá que pagarlo aparte.
Para los más sofisticados, el astillero
ofrece jarcia de varilla y mamparos y
timón de carbono.
Lo dicho, la bañera es amplia, de
forma que permite instalar una me-
sa de doble ala, no muy grande pero
más que suficiente, y la popa es an-
cha, de forma que el espacio de paso
que se logra entre los pedestales in-
clinados de las ruedas de gobierno es
mayor que el que se podría esperar
en un 38 pies. Tampoco se echa en
falta espacio de estiba, ya sea para las
velas bajo la banqueta de estribor, ya
en los dos cofres a popa de las rue-
das de gobierno. También el espacio
3.
Las dos ruedas
dejan un excelente
paso hacia popa.
4.
El botalón
retráctil integrado
de carbono es
opcional.
5.
Al abatirse el
espejo, se logra
una excepcional
plataforma de
popa.
3
5
4
Tanto en cubierta como en el interior el Salona
S380 cumple acertadamente como crucero rápido.
