[PRUEBA VELA]
Salona S380
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tamiento del barco en navegación.
Casco y cubierta están realizados
por infusión al vacío con resinas vi-
niléster en sándwich de espuma de
células cerradas. Bajo la línea de flo-
tación el gelcoat es transparente, de
forma que desde el interior puede
verse cualquier alteración en la fi-
bra. Un mamparo estanco en popa
separa la timonería del interior, pa-
ra ofrecer mayor seguridad frente a
vías de agua en caso de pérdida del
timón. También hay un mamparo
estanco que separa el cofre de anclas
del interior y actúa como mampa-
ro de colisión. Además, opcional-
mente, los mamparos estructurales
pueden construirse en carbono, pa-
ra disminuir el peso e incrementar
la rigidez. Un punto a destacar es la
rejilla estructural de acero inoxida-
ble encolada y empernada con doce
pernos de 46 milímetros a la qui-
lla —que es de fundición con aleta
y bulbo de plomo— y los cadeno-
tes con cola estructural. Todo ello re-
vierte en el logro de un barco lige-
ro y rígido, con un casco en formas
que se mostró muy estable, a lo que
hay que añadir un timón profundo
que le confiere estabilidad direccio-
nal, equilibrio y finura de respuesta
a la rueda.
Dos últimas observaciones que
ayudarán a situar al lector en el con-
texto actual del astillero. AD Boats
tiene en proyecto una unidad de re-
gata pura de este S380 que no está
FOCO EN
PLATAFORMA DE BAÑO
Es opcional. De grandes di-
mensiones, se abate mediante
un aparejillo y deja abierto
totalmente el paso por el
espejo.
CARRIL DE ESCOTA
ENRASADO Y CUBIERTO
Como debe ser: un carro de
banda a banda, que pueda
cubrirse cuando no se navega,
hace más cómoda la bañera.
COFRES BAJO LA
BANQUETA
Un gran cofre para velas al
que se puede acceder, según
la versión, desde el interior.
ESCOTAS
ESCAMOTEADAS
Las escotas de génova y mayor
corren bajo cubierta. El carro de
génova se sitúa sobre el tejadillo
para poder cerrar más la vela.
MANIOBRA DE PALO
ESCAMOTEADA
Con suficientes anclajes a pie de
palo, la maniobra de drizas se
reenvia bajo el tejadillo hasta el
piano.
BUENA ESTIBA
Dos cofres en popa dan acceso
a instalaciones al tiempo que
ofrecen volumen de estiba.
BAQUESTAY A MANO
El aparejillo del baquestay
se lleva a ambas bandas por
el plan de la bañera hasta la
posición del trimer frente a las
ruedas.
WINCHE
MULTIPROPÓSITO
Destinado a escota de foque
y carro, el winche secundario
puede cumplir con más
funciones.
ENROLLADOR
ENRASADO
Habrá que prestar atención al
ancla fija en su escobén para
evitar enganchadas.
11.
La mesa de
cartas tradicional
puede suprimirse
para dejar paso a
un baño mayor.
res confortables, diseñados pensan-
do en el crucero, y bien acabados,
y en los que solo podemos sugerir
hacer más suaves algunos cantos
demasiado angulosos en la mesa de
cartas y la cocina.
FIABILIDAD
CONSTRUCTIVA
Algunos aspectos constructivos del
Salona S380 merecen un comenta-
rio aparte, ya que definen la filosofía
del astillero y explican el compor-
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