Reparar la neumática
[MANTENIMIENTO]
pues a menudo la válvula se monta
en fábrica antes de cerrar el tejido,
cuando el operario puede trabajar
por ambas caras, cosa que no es posi-
ble hacer cuando la embarcación está
montada, a menos que se practique
una apertura mayor con la finalidad
de poder trabajar por el interior.
Otra dificultad es la de disponer
de repuestos originales. No sólo vál-
vulas, cáncamos, asideros, chuma-
ceras u otros, sino también tejidos
idénticos a los empleados en la cons-
trucción original, en cuanto a mate-
rial y color. Embarcaciones de colo-
res muy originales pueden resultar
difíciles de reparar al no encontrar
tejido del mismo color en un plazo
razonable de tiempo.
Nota: Con la colaboración de Cris Nautic, S.L.
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asideros, guirnaldas u otros acceso-
rios de PVC sobre flotadores de neo-
preno. Asegúrese siempre de usar la
cola adecuada a cada material.
A menudo las reparaciones son
más complejas de lo que parece,
pues es necesario poner parches por
dentro y por fuera, para lo cual se-
rá necesario abrir en una longi-
tud superior a la
de la avería ini-
cial. También
es muy frecuen-
te este procedi-
miento para cam-
biar ciertas válvulas,
Jabón para de-
tectar el fallo,
acetona para
despegar las
colas, lija, unos
retales del ma-
terial, algunas
herramientas y
la cola adecua-
da bastan para
efectuar una
reparación.
No todos
los reparado-
res disponen
de los colores
y materiales
idénticos a los
utilizados en
la cons-
trucción
original.
Los fabricantes entregan un
pequeño kit de reparación, que
debe ser entendido como de
emergencia.
Si los accesorios están
termosoldados no se deben
arrancar, sino cortar, lijar
sin llegar al tejido original, y
poner otro encima.
Hay que leer bien las instrucciones
antes de utilizar la cola y el
catalizador.
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