El fueraborda en forma
[MANTENIMIENTO]
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W, o de mala calidad, reducirá la
vida del motor. En los Suzuki, por
ejemplo, hay que cambiar el aceite
las primeras veinte horas, y luego
cada cien horas de funcionamiento, o
una vez al año.
Filtro de aceite.
Deberá
sustituirse en las primeras veinte
horas, y luego cada cien horas o una
vez al año.
Aceite de transmisión.
Se ha de
cambiar bajo las mismas condiciones
que el filtro. Suzuki recomienda
aceite de engranajes hipoides SAE90
clasificación GL5. Cada vez que se
cambie el aceite del engranaje, hay
que sustituir el tapón y la junta por
otros nuevos.
Agua de refrigeración.
Hay que
comprobar si el agua de refrigeración
está saliendo por el orificio piloto de
inspección adecuadamente.
Batería.
Deben revisarse las
conexiones de los cables a la batería.
Propela o hélice.
Hay que
seleccionar el tamaño adecuado y
verificar que las aspas no tienen
daños.
Ánodos de sacrificio.
Sirven para
proteger el motor de la corrosión.
Hay que reemplazarlos cuando
2/3 del metal estén corroídos, o
periódicamente. Cada modelo
de fueraborda tiene sus ánodos
específicos.
LOS RECAMBIOS
No nos engañemos, lo barato sale
caro. Los recambios originales son
la mejor garantía de que el motor
se mantenga a punto. El argumento
de que hay recambios no originales
procedentes del mismo fabricante
y por ello son una garantía total,
es falso. No siempre ofrecen la
misma calidad —ni exactamente las
mismas especificaciones— y además
son motivo de que el motor pueda
perder su garantía. La garantía
de una reparación depende de la
calidad de los recambios, razón
por la se debe recurrir a los de la
marca oficial. Al respecto, Suzuki
propone su kit de mantenimiento
de recambios, que deja el motor
totalmente a punto y total garantía
de buen funcionamiento.
EL MANEJO
Tan importante es cuidar el motor
como saber hacer un uso adecuado
del mismo. No deben efectuarse
acelerones en vano, ni arrancarlo sin
tener toma de agua, o forzarlo en
frío, y no debe olvidarse un buen
roción de agua dulce tras su uso.
Hay que mantener la hélice fuera
del agua cuando el barco está en el
amarre. El motor lo agradecerá.
El autor es director postventa de Suzuki Marine
- Movilmotors
MANTENIMIENTO PERSONAL
Además de seguir las indicaciones del fabricante, el usuario debe
controlar regularmente el motor mediante sencillos trabajos.
Periódicamente convendrá efectuar un drenaje del motor después
de su uso. Los Suzuki están preparados con una toma de agua dulce
(conexión con manguera) de fácil acceso para poder llevar a cabo esta
fácil operación.
También se aconseja de vez en cuando abrir la carcasa del motor y
efectuar estas operaciones:
Revisar las posibles fugas de agua, aceite y fluidos.
Revisar de vez en cuando el nivel de aceite del motor.
Rociar con un espray de engrase todo el motor para su mejor
protección de la humedad.
No deben
efectuarse
acelerones
en vano, ni
arrancarlo sin
tener toma de
agua, o forzarlo
en frío.
El cuidado del
fueraborda
también
depende del
trato por parte
del usuario.
El argumento de
que hay recambios
no originales
procedentes del
mismo fabricante y
por ello son una
garantía total, es falso.
El recambio original es una
garantía para el motor.
