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a nueva versión de la 31
Spirit perteneciente a la
gama Outboard Series,
atrajo a no pocos aficiona-
dos en el Salón Náutico de Barcelo-
na, donde fue presentada en primi-
cia. La adopción de dos fueraborda
en esta eslora —tanto en la versión
Hard Top como en la Open— es
una magnífica idea que logra adap-
tar al mercado actual un barco que
sigue las líneas del anterior mode-
lo tradicional en versión ejes, pero
manteniendo la configuración de
sus asientos circulares en bañera,
característica exclusiva de este mo-
delo. Poco más se puede pedir en
este tamaño de barco en que Rod-
man ha echado el resto para mejo-
rar, si cabe, un modelo que ya de
por sí es un éxito de ventas.
CUBIERTA Y BAÑERA
En el exterior, el elemento diferen-
cial de esta unidad son sus asientos
circulares en popa, que permiten
integrar el espacio al máximo, para
disfrutar y vivir el mar de una ma-
nera única, y se han adaptado efi-
cazmente para poder conjugar esta
nueva motorización con este ele-
mento de diseño exclusivo de la 31
Spirit. En esta nueva versión, los
asientos se dividen en tres módu-
los. Dos laterales que ofrecen varias
posiciones para configurar el espa-
L. B.
Rodman 31 Spirit HT Outboard Series
PRUEBA MOTOR
Rodman se adapta a las necesidades del mercado aplicando motorización fueraborda
a uno de sus barcos
best seller
, la 31 Spirit, que además se ha mejorado en detalles e
interiores consiguiendo un modelo muy optimizado, muy habitable y funcional, polivalente
y competitivo vista su relación precio calidad.
Velocidad máxima: 38 nudos a
6.000 rpm.
Velocidad de crucero: 27 nudos a
4.300 rpm, con dos Mercury Verado
250 de 250 Hp.
Tiempo de planeo: 4 segundos.
Aceleración de 0 a 38 nudos: en 14
segundos.
Autonomía: en torno a las 120 millas
a régimen máximo.
Precio oferta pack: 122.605 euros,
con dos Mercury Verado 250
de 250 Hp, y sin impuestos.
Ahoracon
fueraborda
cio en bañera a gusto del armador,
y uno fijo en popa, que integra los
motores por su parte posterior. La
bañera es, pues, uno de los princi-
pales atractivos de este barco, cuyo
espacio se complementa con la es-
paciosa plataforma de baño, en dos
partes debido a la posición en el
centro de los motores. En este caso
la pieza de fibra que los cubre se ha
de retocar porque en esta unidad
que navegamos el acabado era del
de un prototipo.
También hay que destacar en la
versión con fuerabordas el espacio
que queda libre en el piso central
de la bañera, donde se ha habilita-
do un enorme cofre de estiba que,
