Página 114 - N & Y Magazine - Número 8

Parecía que la flota de los MOD70 iba a ser la
encargada de poner color a esta vuelta a Euro-
pa. Considerada la clase multicasco más punte-
ra —por su reciente creación, por ser un mono-
tipo y por reunir grades regatistas— parecía relegar a los
Multi50 a un papel de meros de teloneros, pero éstos ofre-
cieron más espectáculo e incertidumbre, con una igualdad
inusitada tratándose de prototipos bajo una box rule.
Incertidumbre en Multi50
Tanto, que al inicio de la cuarta y última etapa, Plymouth-
Bahía Morleaux, tres de los cuatro participantes aspiraban
a la victoria final. Partía líder el Actual de Yves Le Blevec,
con dos puntos más que el Arkema de Lalou Roucayrol y
seis más que el FenêtréA-Cardinal. A diferencia de las an-
teriores etapas (Valencia-Lisboa, Lisboa-Dún Laoghaire,
Dún Laoghaire-Plymouth), esta iba a ser de coeficiente
1,5 en vez de 2, pero los puntos en juego dejaban abiertas
las puertas en el podio final. La diferencia en cada puerto
de etapa era de tres puntos, pero además había una bo-
nificación de 1,5 puntos en un punto de paso. Un plus
que se incluyó, para la categoría Multi50, cinco veces en
anteriores etapas con una recompensa de dos puntos en
los pasos elegidos.
Cuando el Arkema se anotó la bonificación de la última
etapa, al FenêtréA-Cardinal se le esfumaban sus opciones
a ganar la Route des Princes. Pero no dejó de luchar y se
anotó la etapa, logrando empatar a puntos con el Actual ,
océanos[NAVEGACIÓN DE ALTURA DE CRUCERO Y DEPORTIVO, TECNOLOGÍA Y MEDIO MARINO]
[ Sumario ]
Route des Princess
Proyecto Sterna
Solitaire du Figaro
Tecnología: la clase
IMOCA
1. Oman Air-
Musandam
de Sidney
Gavignet.
La Route des Princes reunió a una espectacular flota de nueve
trimaranes en una regata por etapas que visitó España, Portugal,
Irlanda, Inglaterra y Francia. Mucha igualdad,
regatas competidas, finales de infarto…..
y un vuelco de campeonato.
Arañas
contra
corriente
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Carlos Pich
Route des Princes