Página 79 - N & Y Magazine - Número 10

Targa 35 [Prueba motor]
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Rover
mar
L. Bosch
puertos, bomberos, taxi marino, po-
licía y un largo etcétera.
Con acierto las Targa se han de-
nominado casi desde el principio los
4x4 del mar. En su inicio se anuncia-
ban como las Range Rover del mar y,
posteriormente, adoptaron el regis-
tro de las “4x4 del mar”.
La Targa 35 es una de las esloras
más logradas de Botnia Marine. De
este barco existen varias versiones.
Es un modelo que nació en 2008 y
posteriormente en 2010 se actualizó.
Entre las distintas opciones, tenemos
dos con flybridge, uno largo y otro
corto; o sin. Y con tres versiones de
cabina en proa: una con solamente
una litera doble; otra con litera doble
y aseo; y una tercera, que se come el
gran cofre de la bañera de proa, con
dos literas dobles y aseo completo.
De modo que si combinados todas
las posibilidades básicas de la Tar-
ga 35 podemos escoger entre nueve
modelos básicos, sin contar con las
numerosas posibilidades de motori-
zaciones. A esto debemos añadir la
adaptación del distribuidor francés
para el Mediterráneo que trabaja en
estrecha colaboración con el repre-
sentante español, Nautamarine, y
que ha adaptado el barco con deter-
minados equipos a las necesidades de
estas latitudes, de modo que el resul-
tado es un modelo optimizado para
los navegantes del Mare Nostrum.
Cubierta y bañera
Desde la primera Targa que nave-
gamos en 1986 en Finlandia hasta
la actualidad, la evolución de esta
marca solamente ha dependido de la
tecnología electrónica y de los mo-
tores, además de la construcción en
infusión al vacío. No obstante, las
formas esenciales se han mantenido.
De tal modo que la Targa 35 muestra
una bañera que bien se podría haber
concebido hace tres décadas. Clásica,
marinera y sobre todo robusta, esta
35 pies presenta dos áreas abiertas.
En proa, la bañera puede adoptar
una formidable mesa alrededor de
los bancos de las amuras. Dispone
de enormes cofres y la maniobra de
fondeo, reforzada por un botalón, es
un opcional que se incluye en la ver-
sión mediterránea de este barco. Los
pasos laterales no son excesivamente
anchos pero quedan muy protegidos.
La popa, con varios cofres y un ac-
ceso muy cómodo a la plataforma de
baño, es un espacio perfectamente
3 y 5. La proa
ofrece una
excelente
capacidad de
estiba y puede
configurar una
agradable dinete.
4. La capacidad
de estiba está
presente en todo
el barco mediante
cofres, tanto en la
bañera como en el
interior.
2. La popa admite
las más diversas
adaptaciones
para la pesca y el
crucero de larga
autonomía.
Velocidad máxima: 35 nudos a
3.500 rpm
Velocidad de crucero: 24,5 nudos a
2.750 rpm, con dos Volvo Penta D6-
330 DPH de 330 Hp
Tiempo de planeo: 6,5 segundos
Aceleración de 0 a 35 nudos: en 17
segundos
Autonomía: en torno a las 370 millas
a régimen máximo; y unas 420
millas a régimen crucero de 24,5
nudos
Precio: 326.900 euros, con dos
Volvo Penta D6-330 DPH de 330 Hp,
y sin impuestos.
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La Targa 35 está basada en una una carena
capaz de todo, y ha sido adaptada a embarcaciones
de programa profesional.