Página 80 - N & Y Magazine - Número 10

[Prueba motor] Targa 35
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adaptable a la actividad de la pesca.
De hecho existe una gama denomi-
nada Tarfish mejor preparada para
este deporte.
Desde popa se accede fácilmente al
flybridge, espacio que contempla dos
asientos monoplaza y un banco pos-
terior, soportados por estructuras de
inoxidable, sencillos pero robustos
y cómodos. No es un barco de solá-
riums, aunque en la proa o en la popa
se podrían habilitar superficies para
tomar el sol.
Zona abierta con notables paráme-
tros de seguridad, muy bien prote-
gida, cómoda y altamente persona-
lizable, lo que supone una ventaja
interesante en una eslora de casi doce
metros, donde lo habitual es que casi
nada se pueda cambiar. Aquí se pue-
de hacer casi medio barco a medida
combinando las distintas posibilida-
des de fly, cabina a proa, motorizacio-
nes y packs de equipamiento.
Puestos de gobierno
El del fly repite prácticamente todos
los indicadores del puesto interior. Es
cómodo y ofrece una visión de 360
grados, lo que facilita la maniobra e
incrementa la seguridad en la nave-
gación. La consola superior respeta
unas dimensiones mínimas para po-
der instalar una pantalla multifun-
ción grande y los indicadores de los
motores, además de la radio. En el
modelo que navegamos, tanto arri-
ba como abajo, los pulsadores de los
trims estaban separados de las palan-
cas de aceleración. Actualmente los
mandos electrónicos de Volvo Penta
llevan integrado el trim. En el fly el
asiento es fijo y no falta reposapiés.
En el interior el puesto es más er-
gonómico. Por lo general la mayoría
de las Targa adoptan, opcionalmente,
un asiento graduable y procedente de
la automoción, dotados de suspen-
sión neumática, muy cómodos, como
en los camiones. Además el puesto
interior puede regular la posición
del volante y dispone de reposapiés.
La puerta lateral facilita el acceso y
la visibilidad en el caso de maniobra.
El panel es muy completo y la parte
superior del parabrisas deja también
espacio para colocar equipos adicio-
nales, de tal modo que le aspecto es
de propios de un barco de expedición
adaptado a las funciones de recreo.
Puestos bien resueltos, ergonómi-
cos y cómodos para navegar bajo las
peores condiciones, que admiten un
alto grado de personalización.
Interiores
Tan singulares como la zona abierta,
dependen de una cabina que ocupa
el centro de la embarcación. Con dos
puertas laterales, se distribuye en
tres espacios. La proa con la cabina
dobles (o las opciones antes comen-
tadas) bastante profunda pero bien
ventilada. La zona de popa, con una
litera doble y otra sencilla tipo cone-
jera, que se complementan con un
La capacidad de personalización de esta 4x4 del
mar es notable, de modo que se puede adaptar a
casi cualquier preferencia.
6. El panel de
gobierno superior
cumple con las
dimensiones
adecuadas
para albergar la
instrumentación
necesaria.
7. El asiento del
puesto superior es
fijo, pero resulta
cómodo y dispone
de reposapiés.
8. El flybridge
corto determina
una de las tres
versiones básicas
de este modelo,
pero desde luego
imprescindible
para la navegación
en el Mediterráneo.
9. En la cabina
el puesto es
muy completo
y permite
una excelente
visibilidad,
prácticamente de
360 grados.
10. Patrón y
acompañante
pueden contar con
un confortable
asiento neumático,
de gran confort
con mala mar.
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