Página 85 - N & Y Magazine - Número 10

De Antonio Yachts D23 [Prueba motor]
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2 y 3. La zona
de popa puede
transformar
el prolongado
solárium en una
formidable dinete.
4. En la consola
del puesto de
gobierno se han
incorporado dos
asideros que se
forrarán con piel,
a juego con el
volante.
5. En la proa ahora
se puede optar
por un solárium
con buenos cofres
en el interior.
sobre todo incrementando la lista de
serie, que si bien es muy completa, la
de opcionales lo es más. Entre éstos el
astillero propone la pieza del solárium
de proa (3.690 euros); la mesa con el
pie hidráulico (1.270 euros); el hard
top en fibra de carbono (8.100 euros);
o el depósito de agua dulce y ducha
(1.300 euros).
Navegación y
conclusiones
Resulta obvio que pasar de un 115
Hp a un 175 Hp representa un incre-
mento importante en las prestaciones
de aceleración y comportamiento. La
primera vez que navegamos la D23
con un 115 Hp la velocidad máxima
no superaba los 29 nudos; ahora con
175 Hp el barco llega a los 34 nudos.
Una diferencia que se corresponde al
incremento de potencia. De todos mo-
dos, aunque el barco ha perdido peso
por una parte, por la otra con el aña-
6. En la D23 se
combinan el
diseño con la
funcionalidad de
una embarcación
abierta, muy
polivalente.
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2
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6
dido de la pieza de proa y el hard top
también lo ha recuperado. Es decir que
las condiciones se asemejan mucho en
cuanto al peso total del barco. La mar
de fondo cruzada fue muy similar o se-
guramente peor que la vez anterior. En
esta ocasión fue casi imposible meter
el gas a fondo, por lo que recurrimos a
navegar en áreas algo protegidas, cerca
de puerto. El barco sale en planeo en 6
segundos con este 175 Hp; y se pone
a 34 nudos de punta en 12 segundos
más. Una marca propia de una buena
lancha deportiva, pero que en este caso
el barco aporta algo más.
Para mantener un buen régimen de
crucero, con un consumo razonable, y
con una navegación confortable, opta-
mos por los 21 a 23 nudos de prome-
dio, dependiendo de las condiciones
de mar. Por otra parte, debemos tener
en cuenta que el Evinrude de 175 Hp
es un motor de dos tiempos de inyec-
ción directa y esto, se quiera o no, con-
cede un punto de nervio que, por lo
general, los motores de cuatro tiempos
no ofrecen a este nivel.
Un barco, pues, optimizado, mejo-
rado en numerosos detalles, que man-
tiene el buen gusto con el añadido del
hard top y que incrementa también
sus prestaciones con el Evinrude de
175 Hp, la potencia máxima homolo-
gada, pero que no nos parece en abso-
luto excesiva.
Características
Eslora de casco: ................................................7,00 m
Eslora de flotación:...........................................6,20 m
Manga:...............................................................2,50 m
Calado:.............................................................. 0,40 m
Desplazamiento:........................1.300 kg (sin motor)
Gama de motorizaciones:................. un fueraborda
de 115 Hp hasta 175 Hp
Capacidad de combustible:..................................110 l
Capacidad de agua:................................................70 l
Plazas:......................................................................... 6
Categoría de navegación:......................................... C
Diseño: .............................................Marc De Antonio
Constructor:.................................. De Antonio Yachts
(www.deantonioyachts.com )
Precio:...............44.000 euros, barco sin motor y sin
impuestos. Y 62.000 euros, con un
Evinrude 175 E-TEC DPL, sin impuestos.
Motor
Marca y modelo:....................Evinrude 175 E-TEC DPL
Potencia:..............................................157 Hp (131 kW)
Tipo:............................dos tiempos inyección directa
Cilindros:.............................................................6 en V
Cubicaje:..........................................................2.592 cc
Rpmmáx.:...........................................................5.850
Peso:....................................................................190 kg
Condiciones de la prueba
Personas a bordo:.......................................................3
Combustible:......................................................... 70%
Agua:......................................................................95%
Estado de la mar:.......de fondo y cruzada, con brisa
De Antonio Yachts D23
175 Hp Evinrude 175 E-TEC DPL
Tiempo de planeo:6 seg. Aceleración de 0
a máx.: 14 seg. Autonomía: en torno a las 60
millas a régimen máximo; y unas 80 millas a régimen
de crucero.
Potencia inter-
esante 175 Hp.
Muy buenas
prestaciones.
Versión mejorada
en construcción
por infusión al
vacío.
Barco muy versátil
y con detalles de
alto nivel.
A destacar
La ergonomía de
los asideros en la
consola.
Algunos opcionales
deberían figurar
de serie, como las
defensas o la mesa
de la dinete.
A mejorar
600 1,9 0,7
1000 3,7 2,2
1500 5,9 5,6
2000 7,7 9,8
2500 8,4 18,9
3000 15 29
3500 20 28
3700 23 31
4000 25 34
4500 29 46
5100 34 63
Rpm Nudos Consumo l/h