Página 118 - N & Y Magazine - Número 10

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Félix González Muñiz
Tecnología Oceánica
Para ello, el líder del proyecto, el patrón austria-
co, Norbert Sedlacek, con un dilatado palmarés
transoceánico y dos participaciones en la Ven-
dée Globe (2004 y 2008), junto a la arquitecto naval
Marion Kock han construido y puesto en escena un ve-
lero de 4,90 metros de eslora, con el fin de dar a conocer
internacionalmente el producto.
El Open 16 Fipofix, nombre con el que han bautizado
al velero, tiene unas dimensiones muy reducidas: 4,90
Demostrar la fiabilidad de la fibra de base mineral no sintética y reciclable en la construcción de barcos es el reto que se propone
Norbert Sedlacek en una travesía atlántica en solitario de ida y vuelta Les Sables D’Olonne-Nueva York en un velero de 4,90 metros
construido con este nuevo material.
Open 16 Fipofix: una apuesta
por la fibra de base mineral
Una nueva tecnología en
la construcción de barcos
El Fipofix está construido con un nuevo tejido
composite manufacturado con fibras de base
mineral entre cuyas ventajas destaca que es
hidrofóbico, resistente al ácido, a los rayos UV, a
las altas temperaturas y por tanto ignífugo, y 100%
reciclable— a diferencia de las otras fibras como el
carbono, vectran, fibra de vidrio, dyneema, etc…—
por lo que es un producto absolutamente verde— y
su presencia en la naturaleza es prácticamente
inagotable.
Fipofix, empresa impulsora del producto, de la
tecnología asociada a ella y de su aplicación en
múltiples campos, afirma que su uso en la cons-
trucción de barcos optimiza el proceso constructivo
y repercute en una mejor relación coste-beneficio
ya que su producción es customizada y puede
fabricarse en pocas cantidades, aplicándose
individualmente a cualquier necesidad sin costes
añadidos de maquinaria ni de preparación.
Costes aparte, si a igualdad de ventajas y me-
jores características físicas y mecánicas, esta tecno-
logía permite que los barcos sean cien por cien
reciclables, se habrá dado un gran paso adelante.
El Fipofix
navegará
casi 5.000
millas para
demostrar la
fiabilidad del
nuevo mate-
rial aplicado a
los barcos.