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embarcación; tanto es así que en casos extremos el
barco puede quedarse prácticamente sin avanzar,
tan sólo con la máquina mínima para mantener
el rumbo y esperar hasta que las condiciones
mejoren.
Correr el temporal
Otra manera de evitar atravesarse a la mar es
poniéndose popa al viento y a las olas. Entonces
estaremos corriendo el temporal. Para navegar en
estas condiciones es necesario que el timonel tenga
experiencia, porque el barco navega con velocidad,
incluso planeando sobre las olas, y puede llegar
a atravesarse súbitamente a las mismas si no nos
adelantamos en el gobierno del mismo.
Riesgo de una costa a sotavento
Además hemos de tener en cuenta que no haya una
costa a sotavento, es decir que podamos recorrer
millas sin temor a encontrarnos bajos o tierra en la
dirección de nuestro rumbo.
3.4 Tormentas eléctricas
Protección de las tormentas eléctricas e
influencia en la aguja
En caso de tormenta eléctrica es importante no
utilizar la radio. La mayoría de casos conocidos de
descarga eléctrica sobre el barco en el mar no han
sido mortales porque dicha descarga pasa a mar.
Sí que se constata que los aparatos electrónicos
se han averiado y hasta la brújula puede verse
afectada.
3.5 Baja visibilidad
Precauciones en la navegación con niebla
En caso de baja visibilidad reduciremos
la velocidad. Haremos las señales fónicas
reglamentarias —ver capítulo de Reglamento de
Abordajes—. Se dará máxima importancia a la
vigilancia auditiva.
El reflector de radar
Es importante llevar bien instalado el reflector
de radar. El reflector de radar es un aparato que
asegura dar un buen eco en el radar de los barcos
que navegan en la zona. Además de obligatorio es
prudente llevarlo.
Evitar el tráfico marítimo
En días de niebla evitaremos salir a la mar, se
navegará por zonas cerca de la costa para evitar
el tráfico marítimo, y se evitará cruzar zonas de
intenso tráfico, como las bocanas de los puertos
industriales.
Precauciones para la navegación nocturna
Todo este temario está suficientemente tratado
en los capítulos de Reglamento de Abordajes y
Balizamiento.
3.6 Aguas someras
Definición y precauciones
Las aguas someras son aquellas en las que hay
poco calado. Son peligrosas porque en ellas las olas
rompen, por lo que además de poner en peligro la
estabilidad, se puede varar.
Otra situación de peligro es la que se forma en
una barra en la bocana del puerto. En los puertos
de la costa mediterránea, que están construidos
en zonas de playa con muelles de protección,
suelen formarse bajos cerca de la bocana debido a
la acumulación de tierra a causa de las corrientes
costeras. Estos bajos fondos son peligrosísimos
en caso de mal tiempo y mar formada, porque
provocan rompientes que pueden llegar a hacer
ingobernables los barcos y lanzarlos así sobre las
escolleras de entrada a puerto. No es la primera
vez que una tripulación cansada y aterida no
resiste la tentación de entrar en puerto y se
ha visto volcada sobre el espigón, con pérdida
irreparable de tripulantes.
Recabar información
Es entonces imprescindible disponer de
información del puerto donde vamos a recalar, si
VIENTO
OLAS
CAPEAR
CORRER
Seguridad en la mar
[UNIDAD TEÓRICA 3]
