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Regla 15
Situación de cruce
Cuando dos buques de propulsión mecánica se
crucen con riesgo de abordaje, el buque que tenga
al otro por su costado de estribor se mantendrá
apartado de la derrota de este otro, e intentará
evitar cortarle la proa.
En la ilustración, el 3 maniobra al 4 porque le
viene por su costado de estribor, por lo que el 4
tiene preferencia. De aquí viene la importancia
de las luces, que estudiaremos a continuación: si
vemos sólo la blanca de alcance es que alcanzamos
y nos hemos de apartar. Si vemos dos topes y la roja
también nos apartaremos, y si vemos dos topes y la
verde tendremos preferencia. El sector de las luces
es muy importante porque delimita claramente
cuando alcanzamos o cuando vemos un costado,
por eso es tan importante entender los arcos de
iluminación para poder interpretar correctamente la
posición del otro barco. Ni que decir tiene que esta
norma es exactamente la misma si nos referimos a
barcos de eslora inferior, en cuyo caso ya sabemos
que llevarán un solo tope o la blanca todo horizonte
en caso de ser barco de eslora inferior a doce metros.
Regla 14
Situación de vuelta encontrada
Este caso lo destacamos porque tiene un nombre
extraño pero es fácil de entender. Sencillamente
es el caso en el que los dos barcos colisionarían
proa con proa. Es el único caso en el que no existe
preferencia, porque el reglamento obliga a caer a
ambos barcos a estribor.
Regla 16
Maniobra del buque que “cede el paso”
Lo hará con anticipación suficiente y de forma
decidida para quedar bien franco del otro buque.
Regla 17
Maniobra del buque que “sigue a rumbo”
El buque que tenga preferencia mantendrá su
rumbo y velocidad.
Sección II
Conducta de los buques que se encuentren a la vista
uno de otro
Regla 11
Ámbito de aplicación
A los buques que se encuentren a la vista uno de
otro.
Regla 12
Buques de vela
Preferencia entre los veleros
En caso de que el viento les entre por bandas
contrarias: el velero amurado a estribor tendrá
preferencia sobre el que está amurado a babor.
Es decir, al que le entre el viento por estribor
tiene preferencia sobre el que le entra por babor.
“Amurado a…” quiere decir que “el viento le entra
por…”
En caso de que el viento les entre por la misma
banda, será el velero de sotavento el que tenga
preferencia sobre el velero de barlovento. Este caso
tiene su lógica puesto que el velero de sotavento se
queda desventado y un velero desventado se queda
sin gobierno y por eso se le da la preferencia.
Preferencias entre los buques de propulsión
mecánica
Regla 13
Buque que alcanza
Todo buque que alcance a otro se mantendrá
apartado de la derrota del buque alcanzado.
En la ilustración apreciamos que el buque 1
maniobra al 2 porque éste tiene preferencia al ser el
alcanzado.
SITUACIÓN DE VUELTA
ENCONRTADA
PREFERENCIA
2 sobre 1 - amurado ER
3 sobre 1 - amurado ER
4 sobre 1 - sotavento
3 sobre 2 - sotavento
2 sobre 4 - amurado ER
3 sobre 4 - amurado ER
BUQUE QUE ALCANZA
SITUACIÓN DE CRUCE
[UNIDAD TEÓRICA 6]
Reglamento Internacional para prevenir los abordajes en la mar ( R.I.P.A.)
BUQUE 2
BUQUE 3
BUQUE 4
BUQUE 1
