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arriba, la marca cardinal Sur llevará los dos conos
superpuestos, con las puntas hacia abajo. La marca
cardinal Este llevará dos conos negros superpuestos,
opuestos por la base, mientras que la marca cardinal
Oeste los tendrá opuestos por los vértices. Las boyas
estarán pintadas de la siguiente manera: la marca
cardinal Norte tendrá la parte negra arriba, la marca
cardinal Sur la tendrá abajo, la marca cardinal Este
tendrá la parte negra arriba y abajo, mientras que la
marca cardinal Oeste tendrá la parte negra en medio.
De noche estas boyas tendrán unas luces de destellos
blancas. La marca cardinal Norte tendrá destellos
continuos, la marca cardinal Este tendrá tres
destellos, la marca cardinal Sur tendrá seis destellos
más uno largo, y la marca cardinal Oeste tendrá
nueve destellos.
Marca de peligro aislado
La marca o boya de peligro aislado está erigida o
fondeada sobre un escollo o bajo fondo rodeado
de aguas navegables. En su parte superior tiene
dos esferas negras superpuestas, la boya o espeque
es de color negro con una o varias franjas anchas
horizontales rojas. La luz es de color blanco y tiene
un ritmo de grupos de dos destellos.
Marcas de aguas navegables
Las marcas de aguas navegables sirven para indicar
que las aguas son navegables alrededor de la marca.
Definen los ejes de los canales y el centro de un
canal. Estas marcas pueden también utilizarse para
indicar una recalada si ésta no está indicada por una
marca cardenal o lateral (verdes o rojas).
Son de color blanco y rojo en fajas verticales.
Tienen forma esférica, castillete o espeque con una
marca de tope en su parte superior esférica de color
rojo. La luz es blanca. Su ritmo es isofase —quiere
decir que está el mismo tiempo encendida que
apagada—, de ocultaciones, un destello largo cada
diez segundos, o la señal de morse “A”.
Marcas especiales
Las marcas especiales no tienen por
objeto principal ayudar a la navegación,
sino que indican una zona especial o una
configuración mencionada en los documentos
marítimos apropiados, como por ejemplo: marcas
de las estaciones de adquisición de datos oceánicos
(SADO), marcas de separación de tráfico donde
el balizamiento clásico del canal puede prestarse
a confusión, marcas para indicar los depósitos de
materiales, marcas para indicar las zonas utilizadas
para ejercicios militares, para indicar la presencia
de cables o de oleoductos o para indicar las zonas
reservadas al recreo.
Son de color amarillo, la forma es a elegir, pero
que no se preste a confusión con las marcas para la
ayuda a la navegación. La marca de tope es en forma
de X amarilla. La luz es amarilla, y el ritmo puede
ser cualquiera, excepto los ritmos de las marcas
cardinales, los de los peligros aislados y los de las
aguas navegables.
Otras marcas especiales
Además de las marcas especiales enumeradas
anteriormente, pueden ser establecidas otras por
la administración responsable para adaptarse
a circunstancias excepcionales. Estas marcas
no se prestarán a confusión con las marcas que
proporcionan informaciones relativas a la navegación
y serán publicadas en los documentos náuticos
apropiados, poniéndose en conocimiento de la
Asociación Internacional de Señalización Marítima
tan pronto como sea posible.
Definición de las regiones internacionales de
balizamiento
La luz verde colocada a estribor cuando entramos
en puerto se utiliza en la zona internacional de
balizamiento A, pero hemos de saber que existe una
zona internacional, la B, donde la norma es al revés:
se coloca el rojo a estribor viniendo de mar. Esta
zona nos queda lejos, porque incluye el continente
americano, Caribe, parte de islas del Atlántico y
parte de islas del Pacífico. El resto del mundo es zona
A, a excepción de Japón, Corea y Filipinas.
Balizamiento
[UNIDAD TEÓRICA 5]
