[PRUEBA MOTOR]
Karnic SL702 y 2052 Sundeck
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Sorprendentemente, la cabina de la SL702 llama la
atención por su volumen y el aseo independiente.
aseo independiente, con un inodoro
marino. En este camarote Karnic ha
querido ofrecer un ambiente cálido
tapizando toda la cabina, aplicando
respaldos y añadiendo detalles de
carpintería que se combinan bien
con el contramolde de fibra de todo
este espacio. Los dos portillos late-
rales y la puerta corredera contribu-
yen a mejorar la luz y ventilación
naturales. Un camarote mejor de lo
que cabe esperarse en este tipo de
barco, por sus acabados, volumen y
equipamiento.
La 2072 Sundeck sorprende con
su cabina, sencilla, pero también to-
talmente forrada, con espacios para
estiba debajo del sofá en V, transfor-
mable en cama para dos y dotada de
una altura correcta, a pesar de las li-
mitaciones. Un espacio que siempre
será más útil para estiba que para
pernoctar.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Navegar con condiciones de mareja-
dilla en este tamaño de barcos siem-
pre pone a prueba las prestaciones
de las carenas, los rendimientos de
los motores y el comportamiento de
verdad en el agua a todas las veloci-
dades. Es cuando se aprecia realmen-
te si el barco es seco, es estable, tiene
buenas cualidades y si el motor es el
correcto y está bien instalado (dema-
siado alto o demasiado bajo).
En la SL702 el único pequeño in-
conveniente que apreciamos fue la
dureza de la palanca de aceleración,
algo que resulta fácil de subsanar
por el instalador del motor. Con ma-
rejadilla y viento fuerza 4 el barco
se comporta excelentemente, tiene
potencia más que suficiente con el
Suzuki de 250 Hp y puede alcanzar
los 40,5 nudos de punta en condi-
ciones adversas, por lo que con bue-
na mar superará seguro los 43 nudos.
Mantiene un crucero de 29 nudos a
4.000 rpm, velocidad más que satis-
factoria en esta eslora. Maniobrabi-
lidad muy buena, gran respuesta al
trimado y comportamiento deporti-
vo con buen agarre en los virajes ce-
rrados a velocidades altas. Un casco
de buen diseño, que va más que bien
para esta eslora.
En la 2052 Sundeck la potencia
del Suzuki de 140 Hp es suficiente,
ya que con el gas a fondo puede al-
canzar los 30,5 nudos o mantener un
régimen de crucero de unos 21-22
nudos. El puesto está bien pero hay
dos detalles que se pueden modifi-
car: falta un reposapiés y cuando la
palanca está avante del todo el pulsa-
dor del power trim no se puede tra-
bajar porque toca con la consola y no
queda espacio para el pulgar. Aparte
de esto, la 2052 navega bien con el
Suzuki 140, aguanta el embate de
la mar por proa demostrando que
es un barco seco y que mantiene sin
problemas un crucero de 22 nudos.
Barco con eficaz respuesta al volan-
te, sensible al trimado y un reprís
que le permite alcanzar el planeo en
solamente seis segundos, con tres
personas a bordo. Navegación nota-
ble con el Suzuki de 140 Hp.
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14
13 y 14.
La consola
de la 2052 alberga
la puerta de la
cabina y el panel de
gobierno, con una
anchura que deja
buenos accesos
laterales a la
cubierta de proa.
15.
La cabina de la
2052 es un espacio
ideal para estiba,
aunque brinda
una litera doble
para echar una
cabezadita.
17.
Pocos barcos
como la SL702
ofrecen un
gabinete de aseo
independiente.
15 y 16.
Los paneles
de los puestos
de gobierno
mantienen el
mismo estilo,
aunque en la SL702
se ha incorporado
un reposapiés.
