[PRUEBA MOTOR]
Selva Evolution 650 D y 650 S-Line D
162
En cuanto a autonomía estima-
mos un consumo máximo de unos
33 litros por hora, por lo que a ré-
gimen máximo se pueden navegar
unas 145 millas; y a un régimen de
crucero a 20 nudos el consumo se
puede estimar en unos 18 litros por
hora, lo que representa una autono-
mía de unas 165 millas. Consumos
razonables y autonomías más que
suficientes para una semirrígida de
esta eslora, de muy buena navega-
ción, con nervio suficiente y que
evoluciona satisfactoriamente a
cualquier velocidad.
Entre los opcionales hay que re-
cordar la lona de fondeo, o la toldina
top bimini, casi siempre imprescin-
dible en una semirrígida. Tampoco
entra de serie el roll bar de inox que
hace de soporte para las antenas.
Conjunto de excelente navega-
ción, muy apropiado con esta po-
tencia, con un precio interesante,
ofrecido por el mismo importador.
en la mayoría de las demás semirrí-
gidas de este tipo.
En la parte inferior de la consola
se ha previsto un cofre con su puer-
ta, y el cuadro de interruptores que-
da a la derecha, donde no molesta.
Un puesto sobrio pero correcto,
adecuado para este modelo equipa-
do con la potencia de 115 Hp.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Lo más destacable en este conjun-
to es la perfecta adaptación entre el
Selva de 115 Hp y esta eslora. La
marca ofrece hasta una potencia
máxima de 175 Hp, que a todas lu-
ces es excesiva. Por otra parte, con
un 150 Hp es capaz de alcanzar los
43 nudos y salir en planeo en menos
de cuatro segundos, prestaciones
también excesivas para esta semi-
rrígida. Optamos, sin duda, por los
115 Hp (que son en realidad 135
Hp) que son más que suficientes
para esta eslora, tanto por precio,
como por rendimiento. Seguramen-
te en este conjunto nada puede ir
mejor que Selva con Selva, por lo
que se podría decir que están hechos
uno para el otro. Y así es. Con el gas
a fondo esta 650 se pone a casi 33
nudos de punta a 6.100 rpm, una
velocidad que esta semirrígida so-
porta con total seguridad y dentro
del máximo confort. Hay que resal-
tar que navegamos con unas condi-
ciones de mar rizada, sin oleaje ni
viento, lo que nos permitió poner al
límite el motor y el trim para rozar
los 33 nudos. No obstante, el régi-
men de crucero ideal para esta se-
mirrígida con este motor está en los
20 nudos a 4.200 rpm. Al volante
es muy maniobrable, estable, con
buena sensibilidad al trim y pres-
taciones de aceleración más que sa-
tisfactorias. Es sensible al trimado y
tiene una capacidad de planeo muy
notable a pesar de contar con una V
bastante acentuada en proa.
Ambos modelos cuentan con la misma carena,
solo se distinguen en los acabados.
7.
La consola de
gobierno es sencilla
pero correcta para
esta semirrígida.
8.
En la S-Line
como en la versión
sencilla, el asiento
delantero dispone
de un pequeño
respaldo.
9.
El cofre de
popa es enorme, y
como el de proa,
se ve ayudado
por pistones
que facilitan su
levantamiento.
10.
La Selva
Evolution 650
S-Line D ofrece
unas excelentes
prestaciones con
el Selva de 115
Hp. Una máxima
de casi 33 nudos
y un crucero de
20 nudos, con un
consumo más que
razonable.
8
7
9
10
