Armel Le
Cléac’h, con
el
Banque
Populaire
,
es uno de
los grandes
favoritos con
foils.
D
ídac Costa será el cuarto español que corra la Vendée Globe, siguiendo
los pasos de José Luis de Ugarte, Javier Sansó en dos ocasiones y
Unai Basurto. El barcelonés intentará completar su segunda vuelta al
mundo sin escalas a bordo del
One Planet One Ocean,
con el que acabó
cuarto en la pasada Barcelona World Race. Con un proyecto muy sencillo
—seguramente con la mejor
relación calidad/coste de toda la
flota— y un barco fiable que ya
ha completado cuatro vueltas al
mundo, Costa quiere mantener la
colaboración con la comunidad
científica que da nombre al equipo.
Sin ningún patrocinador
principal, la FNOB ha hecho posible
el proyecto del barcelonés, que
cuenta con un equipo muy reducido
y diversos patrocinadores menores
y empresas colaboradoras.
Quinta participación española
última hora sobre los icebergs. A varias semanas de la
salida preocupa sobre todo la situación de los hielos flo-
tantes en el Atlántico Sur, después de la proliferación de
icebergs y
growlers
en latitudes relativamente templadas
procedentes de un iceberg gigante desprendido de la
Antártida hace unos años.
Las discrepancias entre los grandes equipos parecen
haber imposibilitado que toda la flota colaborara con la
comunidad científica internacional para lanzar balizas
Argos durante el recorrido, como ya se hiciera en la pa-
sada Barcelona World Race. Afortunadamente, sí se han
reformado unas normas que dificultaban la presencia de
algunos equipos extranjeros. Al final, serán diez los paí-
ses representados en la línea de salida, procedentes de
cuatro continentes, algo inédito en esta regata que a me-
nudo más parece una regata de franceses para franceses
que una competición con aspiraciones internacionales.
Pese a ello, los nueve extranjeros participantes no supo-
nen ningún récord para la Vendée, pues eran 13 en el
se está arreglando. Las maniobras son más difíciles,
cuestan más, igual que mover las velas o hacer la estiba.
Y además descansas menos.
- ¿Ha conseguido el nivel de preparación que quería,
tanto para el barco como para el navegante?
No, nunca llegas a lo que querías. Me hubiera gustado
navegar más, y me hubiera gustado hacer mejoras en
el barco, como poner separadores para las escotas de
spi, mejorar la estiba, alguna pantalla más, más velas
nuevas… El barco es el mismo y está igual que en la
Barcelona World Race, pero es seguro y está preparado.
- ¿Se imaginaba tener que correr la Vendée Globe con
tan poco apoyo?
Quizás no tanto, aunque ya me conozco las
circunstancias. Pero hay que hacerlo como se pueda.
Lo único indispensable es la seguridad. Tener tan poco
apoyo lo veía como una posibilidad, sí.
- Se ha empeñado hasta las cejas para llegar a la línea
de salida de Les Sables d’Olonne…
Sí, y Jordi Griso [el jefe del equipo] también.
- Si lo hubiera sabido antes de lanzarse a esta aventura,
¿lo habría hecho igualmente?
Sí, aunque seguimos esperando que haya más apoyos
antes de empezar la regata.
- ¿Qué objetivos se plantea?
Acabar la regata. Si todo va bien, si no tengo problemas,
intentar ir rápido. Por haber dado una vuelta al mundo
tampoco me considero un experto como para ir a por
todas. Intentaré ir de menos a más, como hicimos en la
Barcelona World Race hace dos años.
- Ninguna de las tres últimas participaciones españolas
en la Vendée Globe consiguió acabar la regata. ¿Qué
hará para poder romper este maleficio?
Lo más importante es el barco, que sea fiable. Tú puedes
hacerlo viene o mal, pero el barco no puede fallar. Y la
estadística dice que la Vendée Globe la acaban pocos…
- Correrá con uno de los barcos más viejos y con más
millas a cuestas de todos los participantes, y al lado
tendrá barcos de última generación, equipados con foils
y capaces de navegar a 28 nudos con un viento de 20.
La Vendée Globe es una regata, pero con muchas
posibilidades distintas porque hay barcos viejos y barcos
más nuevos. Cada uno va a su ritmo.
- Su barco vuelve a llamarse
One Planet One Ocean
. ¿Es
consecuencia de la falta de patrocinadores?
Hay gente que ha puesto dinero en el proyecto, pero
no hemos conseguido un patrocinador principal que
diera nombre al barco.
One Planet One Ocean
es un
nombre con el que todas las empresas colaboradoras se
sienten cómodas, porque está relacionado con el estudio
y la conservación de los océanos. Y además damos
continuidad a lo que ya hicimos en la Barcelona World
Race, con la recogida de datos mediante los aparatos que
llevaremos a bordo.
180
[OCÉANOS]
Vendée Globe
