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Los VOR 65
son barcos
sumamente
exigentes.
océanos
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IAN ROMAN
equipo femenino, que de acuerdo con el reglamento
contará con 11 tripulantes, además de la reportera. El
esfuerzo físico y el estrés pueden pasar factura: si ex-
cluimos al patrón y al navegante, que pasan muchas
horas frente al ordenador analizando la información
meteorológica y la situación y ritmo de los rivales, solo
quedan tres tripulantes por guardia. Llevar un 65 pies
al 100% tan solo tres personas ya es todo un reto; ha-
cerlo al menos 12 horas al día durante varias semanas
seguidas, más las horas extras de apoyo en las manio-
bras y el mantenimiento durante la navegación, puede
ser algo más que un reto.
Cabe señalar, además, que los VOR65 parecen muy
técnicos y muy exigentes para conseguir sacar de ellos
todo el rendimiento del que son capaces. Solo el trima-
do de los tanques de lastre, el reparto del peso a bordo
y el uso de las orzas pueden sumar, o restar, varios nu-
dos a la velocidad del barco.
Una vuelta al mundo sui generis
Lejos quedan los tiempos en que se reunían hasta 29
barcos en la línea de salida. De Alicante zarparán siete
veleros iguales de 65 pies (algo más pequeños que los
VOR70 de las últimas ediciones), diseñados por Bruce
Farr y construidos por partes en hasta cuatro astilleros
distintos: Persico (Italia), Multiplast (Francia), Decision
(Suiza) y Green Marine (Gran Bretaña). Poco se parece-
rán a los que en 1973 se concentraron por primera vez
en Southampton para lanzarse a lo que entonces era una
aventura hacia lo desconocido. No solo es una cuestión
de diseño y de materiales de construcción; las tripula-
ciones, los sistemas de navegación y comunicación, la
alimentación y la ropa han sufrido un cambio radical.
También el recorrido ha cambiado mucho en esos
41 años transcurridos. Es cierto que los participantes
siguen saliendo de un puerto europeo, bajan el Atlánti-
co, navegan por los 40 rugientes del Gran Sur, doblan
el cabo de Hornos, suben el Atlántico hasta Estados
Unidos y lo cruzan de regreso a Europa. Pero lo que
caracteriza sobre todo esta Volvo (como también la an-
terior edición) es un recorrido hecho en buena parte a
la medida de los intereses comerciales de los equipos y
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Nick Dana