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Sun Odyssey 41 DS [Prueba vela]
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Características
Construccion
Eslora total:............................................... 12,34 m
Eslora de casco: .........................................11,99 m
Eslora de flotación:........................................ 11 m
Manga: ........................................................3,99 m
Desplazamiento:..................................... 7.860 kg
Calado:................................................ 2,10/2,55 m
Motorización: ................... Yanmar 40 Hp / 29 kW
Capacidad de combustible: ..........................200 l
Capacidad de agua: ...................................... 330 l
Superficie vélica: 66,2 m2
Mayor: 33,8 m2 Génova 106 %: 32,4 m 2
Foque autovirante: 28,2 m2
Spí asimétrico: 109 m2 Código 0: 70 m2
Categoría CE: ......................................A7/ B8 / C10
Diseño: ........Philippe Briand-- Jeanneau Design
Arquitectos: .........Franck Darnet/Olivier Flahault
Constructor: .......Jeanneau,www.jeanneau.com
Importador: .Red Jeanneau,www.jaeanneau.es
Precio base:................................... 154.900 euros,
sin impuestos ni transporte.
Cubierta en inyección Prisma Process, casco es-
tratificado en fibra de vidrio monolítico. Gelcoat
ISO y capa de protección antiósmosis. Estructura
en contramolde de casco integral con acceso a
cuaderna anticolisión, cadenotes de obenques
laminados.
Diseño
° Casco con arista viva progresiva desde
media eslora.
° Visibilidad desde el interior estando sentados.
° Escotilla de cabina de popa abrible.
Plataforma de baño escasa.
Cubierta
° Separación de zonas en bañera.
° Amplitud de los pasillos laterales.
° Mesa de bañera.
° Comodidad de las banquetas.
° Acceso por popa.
Acomodación
° Gran cabina de popa a toda la manga.
° Mesa abatible eléctricamente.
° Capacidad de la cocina.
Mesa de cartas sin asiento con respaldo.
La opinión de [N&Y]
6. La escotilla de
la cabina de proa
es enrasada y
curvada, siguiendo
la forma del
tejadillo, lo que
incrementa la
luminosidad.
7. El camarote de
popa se extiende
a toda la manga.
Destaca la ventana
de popa que
proporciona luz,
ventilación y vista
sobre el mar.
8. La cocina, de
gran capacidad y
con superficies de
resina sintética,
ofrece un excelente
aprovechamiento
del espacio. La
tapa del fregadero
es deslizante.
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funda para guardarlo, o de una an-
cha capota de protección.
Navegación
Con la configuración estándar de
mayor y foque autovirante y quilla
larga con bulbo (el barco está dispo-
nible también con quilla corta) tu-
vimos ocasión de navegar en el Sun
Odyssey 41 DS con un viento real
de entre 12 y 15 nudos y mar riza-
da. El barco se mostró muy estable,
bien asentado en la escora, con un
paso firme de la ola y con un tacto de
timón ligeramente duro, algo que se
agradece en un velero con vocación
de crucero para navegaciones largas,
ya que no obliga a esta permanen-
te afinando ni hace trabajar al piloto
automático en exceso. Una velocidad
de 7,3 nudos en ceñida con 15 nudos
de viento es una excelente marca de
crucero, cifra que aumentaba a 7,8 al
navegar del través con un nudo me-
nos de viento real. En los otros rum-
bos, el Sun Odyssey 41 DS se mostró
homogéneo en velocidad, de mane-
ra que podemos decir que con este
viento siempre se supo mantener en
el rango de los 6,5 a 7,5 nudos, sin
izar el asimétrico ni Código 0.
El Sun Odyssey 41 se motoriza de
serie con un Yanmar de 40 Hp, aun-
que puede equiparse con una poten-
cia de hasta 54 Hp. La unidad pro-
bada equipaba el sistema de ayuda al
atraque 360 Docking, que permite
amarrar sin tocar el timón, además
de la transmisión POD 60 (opcio-
nal, 23.200 euros). Con esta motori-
zación, el barco mantenía una velo-
cidad máxima de 7,5 nudos a 3.150
revoluciones y una velocidad de cru-
cero de siete nudos a unas cómodas
2.400 vueltas, que si reducíamos a
1.800, permitían obtener una velo-
cidad de navegación supereconómica
a cinco nudos.
Se trata, pues, de una opción de
crucero muy habitable, con capaci-
dad para equipar todos los comple-
mentos que permiten vivir a bordo
sin restricciones (aire acondiciona-
do, calefacción, hélice de proa, ge-
nerador…) y que ofrece un volumen
interior insospechado en un 41 pies,
magnificado por la excelente resolu-
ción de la cabina de popa, que es uno
de sus principales argumentos.
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