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NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
La Prestige 460 adopta la misma
carena que la anterior 450, y en rea-
lidad es el mismo barco. De serie
equipa los Volvo Penta IPS600 de
435 Hp, una potencia idónea para
este crucero que con el gas a fondo
alcanza los 30,5 nudos de punta a
las 3.600 rpm; y puede mantener un
régimen de crucero de 23,5 nudos a
3.000 rpm con toda comodidad. El
tercera cabina de marinería a popa,
con una litera y un pequeño aseo.
Sin embargo, Prestige en este bar-
co solamente ofrece una sola opción
de distribución, aunque hay espacio
para plantear tres cabinas.
Interiores luminosos, elegantes,
agradables, realizados con buenos
materiales, combinando la piel y la
madera con tapicerías claras, y con
moquetas a nuestro criterio dema-
siado claras, para no pisar.
barco se sostiene en planeo a 13-14
nudos, lo que evidencia el buen di-
seño de su carena a pesar de su des-
plazamiento de más de 17 toneladas.
La prueba de que los IPS600 re-
presentan una motorización adecua-
da es que en salida, en solo ocho se-
gundos, el barco se pone a planear, y
en 12 segundos más se pone al máxi-
mo régimen.
Al volante de la Prestige 460, con
unas condiciones de mar bastante
favorables y a media carga, este cru-
cero resulta muy manejable. Los IPS
siempre conceden aquel punto de vi-
veza en la aceleración, en el compor-
tamiento del barco y en la capacidad
de giro, demostrando que los pods
mejoran las prestaciones generales
de navegación. Aunque la unidad
que navegamos carecía del sistema
de autorimado de Volvo Penta inte-
grado Trim Assist, es un barco que
tampoco los necesita, a no ser que
uno se encuentre con mar de costado
y tenga que equilibrar la escora.
Por otra parte, el astillero ofrece
otra opción de motorización en este
barco, algo inusual porque hasta
ahora todas las Prestige se ofrecían
con una potencia. En este caso se
puede optar por los IPS500 de 370
Hp, una potencia inferior que no es-
cogeríamos en ningún caso, por di-
ferencia de prestaciones y de precio,
19.800 euros más barata.
14.
La cabina del
armador abarca
toda la manga y
disfruta de grandes
cristaleras en los
laterales, armarios
y aseo completo
propio.
15.
La segunda
cabina ocupa la
proa y dispone
de buena luz
y ventilación,
además de cofres y
armarios roperos.
16.
La cocina se
ha ubicado junto
a la entrada para
dar servicio tanto
al salón como a la
dinete de la bañera.
Enfrente cuenta con
una gran nevera.
17 y 18.
Ambos
aseos, el de la
cabina del armador
y el general del
barco, cuentan
con ducha
independiente,
además de inodoro
y lavabo, con
armarios y portillos
de ventilación.
Con los Volvo Penta IPS600 de 435 Hp, esta
Prestige alcanza sus mejores prestaciones.
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