[PRUEBA MOTOR]
Frauscher 1017 Lido
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rpm. Para mantener un régimen de
crucero con casi marejada optamos
por los 26,8 nudos a 3.000 rpm, si
bien en condiciones más suaves de
mar y viento se mantienen los 30
nudos al mismo régimen de motor
En salida bastan cinco segundos
para planear; y con nueve más nos
ponemos por encima de los 43 nu-
dos. Potencia adecuada, aunque se
pueden instalar hasta dos motores de
430 Hp, que no hacen falta; una ca-
rena muy bien diseñada, hecha para
navegar confortablemente a altas
velocidades; y una construcción ro-
busta, lo que todo sumado conforma
4 y 6.
La zona
de proa presenta
los dos sofás
simétricos con
sus respectivas
mesas. En el centro
una gran apertura
permite llegar al
pozo de fondeo.
5 y 7.
La 1017
Lido presenta
numerosos detalles,
tales como los
portadefensas
laterales o las
cornamusas
empotradas.
8.
La parte frontal
de la consola da
acceso al inodoro
y deja espacio
para estiba de las
defensas.
9.
La popa integra
la plataforma de
baño, no muy
grande, pero
equipada con su
escala y ducha.
10.
El paso entre las
colchonetas evita
pisarlas y facilita la
entrada al barco.
NAVEGACIÓN Y
CONCLUSIONES
Navegamos esta unidad de la 1017
Lido —cedida por la firma Helimo-
tor de Empuriabrava, distribuidor
de la marca—, en aguas de Barcelo-
na, y bajo unas condiciones inferna-
les de mar y viento. Ya antes de salir
sospechábamos que no sería posible
meter el gas a fondo con la potencia
instalada, ya que los dos Mercruiser
Magnum de 300 Hp en principio
nos parecía un potencia casi exage-
rada. Nada más lejos de nuestras
suposiciones: gas a fondo, aguan-
te total y potencia formidable para
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La consola de gobierno es impecable,
tanto por su distribución como por el
espacio de que dispone para instalar
todos los equipos. Además su diseño
es acorde con el del resto del barco,
elegante y funcional.
Tanto el cofre de estiba de la toldina
de proa como de popa quedan
escamoteados en la misma cubierta
del barco.
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esta eslora de diez metros y cuatro
toneladas. No obstante, es una lan-
cha deportiva o superténder que bajo
ciertas condiciones exige atención a
la navegación y un buen trimado, no
es fácil, pero se aguanta muy bien y
resulta sorprendente la eficacia de su
afilada proa. En este sentido la na-
vegación es excelente, no embarca
agua por proa, es seca en la bañera y
responde con alta eficacia a la rueda.
Imaginamos que con una mar riza-
da puede ser una delicia a todo gas,
capaz de superar los 46 nudos, y no
como en nuestro caso que no pudi-
mos superar los 43,5 nudos a 4.500
Tanto el astillero como su importador han
completado esta lancha con detalles y equipo de serie.
