Quicksilver Captur 905 Pilothouse
[PRUEBA MOTOR]
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mente a régimen de crucero en torno
a los 27 nudos y 4.500 rpm, con un
consumo de unos 87 litros hora, de
modo que ofrece una autonomía en-
tre las 105 y las 110 millas, lo que
no está nada mal. Por otra parte,
también hay que decir que con 500
Hp instalados el barco sale en planeo
en solo seis segundos y se pone por
encima de los 38 nudos en 12 segun-
dos más, marcas sin duda propias de
una lancha deportiva. En navegación
es buena, muy buena, sensible a la
dirección y al trimado, rápida, seño-
rial en la proa, gracias a que la V y su
volumen evitan los pantoqueos. Hay
que apuntar que los flaps en este caso
solo servirán con mar de costado,
porque con los trims de los motores
basta y sobra para asentar el barco
con buenas condiciones de mar. Otro
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15 y 16.
La
cabina de popa
abarca toda la
manga y resulta
sorprendente por
sus dimensiones y
altura.
17.
El triángulo de
proa se aprovecha
totalmente para
montar una cama
doble.
18.
El gabinete de
aseo, realizado
en contramolde,
cumple con lo
esperado.
detalle a considerar es la hélice de
proa como opcional, un equipo que
a muchos les resultará útil en las ma-
niobras con viento, sobre todo.
Por otra parte, la diferencia de
precio de los Verado 250 a los reco-
mendados Mercury F200XL Verado
es de tan solo 4.120 euros. También
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